渦電流 is one of the biggest difficulties in the motor industry.自動車業界で最大の問題のXNUMXつです。 Eddy current loss will result in the temperature of permanent magnets and caused demagnetization, then affected the working efficiency of the motor.渦電流損失は永久磁石の温度を引き起こし、減磁を引き起こし、モーターの作業効率に影響を与えます。 Generally, stator magnetic field and rotor magnetic field of PMSM are rotating synchronously or relatively static, and permanent magnets without eddy current loss in such case.一般に、PMSMの固定子磁界と回転子磁界は同期してまたは比較的静的に回転しており、そのような場合、渦電流損失のない永久磁石です。 But in fact, there are a series of space and time harmonics are existing in the air gap magnetic field, and these harmonic components are stemming from cogging effect, non-sinusoidal distribution of magnetomotive force and phase current.しかし実際には、エアギャップ磁場には一連の時空高調波が存在し、これらの高調波成分は、コギング効果、起磁力と相電流の非正弦波分布に起因しています。 The harmonic magnetic field will link with rotor magnetic field and hence generated eddy current and caused relevant eddy current loss.高調波磁界は回転子磁界とリンクするため、渦電流が発生し、関連する渦電流損失が発生します。 It should be also pointed out that the harmonic magnetic field and eddy current loss will rise with increasing motor speed.高調波磁界と渦電流損失は、モーター速度の増加とともに増加することにも注意する必要があります。 Laminated magnets are regarded as a wise solution to solve the eddy current loss.積層磁石は、渦電流損失を解決するための賢明な解決策と見なされています。
磁石メーカーは、渦電流損失性能を改善するために高抵抗率磁石を提供できます。 接着磁石 そして高抵抗率の焼結磁石。 結合磁石の電気抵抗は、バインダーの存在により、従来の焼結磁石の102〜104倍になる可能性がありますが、モーター出力と最大動作温度も制限されます。 焼結磁石の場合、サブミクロンのフッ化物を合金に加えることができ、フッ化物は磁石がその粒界位置に高抵抗率層を形成するのを助け、したがって磁石全体の電気抵抗率を改善します。 磁石セグメンテーション技術によって作られた積層磁石は、磁石の組成、構造、およびモーターの性能を変えることなく、高抵抗率の磁石を作るためのもうXNUMXつの非常に実用的な方法です。 積層磁石は、いくつかの磁石を特定の絶縁接着剤で接着して作られ、すでに高速回転機械に適用されています。 どちらか 積層SmCo磁石 or 積層ネオジム磁石 ご利用いただけます。
